درگذشت بهروز عزیز 1390/2/23

امروز باخبر شدم یکی از دوستان خوب آمریکایی بازمون از پیش ما رفتن...

بهروز عزیز که دوج چارجر کرم رنگش رو همیشه تو همایشها میدیدیم دار فانی رو وداع گفت

صبر فراوان و سلامتی و طول عمر بازماندگانشون رو از خداوند خواستارم

روحش شاد و یادش گرامی

2011 Dodge Avenger 1390/2/9

دوج اونجر 2011 خودرویی سدان در کلاس متوسط خانوادگی و با ظرفیت 5 سرنشین است که در 4 تریم مختلف Express، Mainstreet، Lux و Heat عرضه می شود. مدل پایه(اکسپرس) از انجین 2.4 لیتری 4 سیلندر به قدرت 173 اسب بخار بهره می برد که مصرفی معادل 21 مایل با هرگالن سوخت در شهر و 30 مایل با هر گالن در بزرگراه دارد. موتور 3.6 لیتری V6 سری Pentastar به قدرت 283 اسب بخار و گشتاور 260 پاوندفوت نیز به صورت آپشنال است. انتقال قدرت به صورت استاندارد با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک اوردرایودار انجام می شود. سیستم تعلیق نیز برای افزایش هندلینگ و پایداری دستخوش تغییرات وسیعی شده و بهبود یافته است. انتقال قدرت به صورت استاندارد به چرخهای جلو بوده و مدل AWD نیز به صورت سفارشی عرضه می شود.
نمای ظاهری این مدل برای اولین بار در نسل جدیدش دچار تحول می شود. این تغییر در نمای بیرونی تنها شامل جلوپنجره بوده و بیشتر شامل فضای داخلی و Interior می شود. طراحی داشبرد و کنسول وسط به کلی تغییر کرده که شامل یک LCD 6.5 اینچی برای استفاده ی مولتی مدیا و ناوبری نیز می باشد. جنس روکش داشبرد و رودریها از پلاستیک نرم تر و با کیفیت تری نسبت به مدلهای گذشته بوده که همواره مورد انتقاد واقع میشد. طراحی صندلیها نیز بهتر شده و سرنشین را بهتر و کاملتر در بر میگیرد. تودوزی داخلی اونجر جدید در دو رنگ قابل سفارش است.







منبع

Chrysler 300 1389/12/28

سال نو رو خدمت تمامی ایرانی های عزیز مخصوصا طرفداران بدون تعصب و منطقی خودروهای آمریکایی تبریک عرض می کنم

پیشرفت روزافزون، همراه با سلامتی و دل خوش برای تمامی دوستانم آرزومندم

_______________________________________________________________________________

 

خودرویی که در مقاله ی زیر معرفی میشه اصولا ارتباطی با مدلهای هم اسم قدیمی دهه ی 50 و 60 کرایسلر نداره و یه محصول کاملا متفاوت هستش. کرایسلر 300 جدید خودرویی در کلاس سدان فول سایز با ویژگیهای نزدیک به مدلهای لوکس هستش که اولین بار در New York Auto Show در سال 2003، به عنوان یه مدل کانسپت به نمایش گذاشته شد. فروش این مدل در بهار 2004 و به عنوان مدل 2005 آغاز شد. طراحی این خودرو توسط Ralph Gilles صورت گرفته. این مدل از ابتدا قرار بود به عنوان یه مدل لوکس عرضه بشه و یه ورژن SRT8 هم به عنوان مدل High-performance ازش عرضه بشه. کرایسلر 300 همچنین به عنوان اولین مدل کرایسلر هستش که بعد از کرایسلر والیانت که در سال 1981 فروشش قطع شد، در استرالیا به فروش می رسه.

نسل اول:

کرایسلر 300 بر روی پلتفرم دیفرانسیل عقب LX تولید میشه که خود این پلتفرم مشتق از اتاق W211 مرسدس E-Class (1996-2002) هستش. از اشتراکات این دو مدل میشه به طراحی تعلیق عقب، فریم صندلیهای جلو، سیم کشی داخلی، طراحی اتصالات فرمان، طراحی گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و سیستم 4 چرخ متحرک 4Matic اشاره کرد. کرایسلر 300 همچنین در قسمت تعلیق جلو از سیستم دوبل جناغی استفاده می کنه که عاریت گرفته از مرسدس بنز W220 هستش.

انواع مدلها:

مدل پایه: مدل 300 پایه (یا 300C در بعضی کشورها) به صورت استاندارد از رینگهای 17 اینچی با قالپاق، ترمز دیسکی در 4 چرخ، سیستم صوتی تک دیسک با قابلیت پخش MP3، جک ورودی هدفون، صندلی راننده با تنظیم الکترونیکی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک استفاده می کنه. موتور مورد استفاده از نوع V6 و به حجم دقیق 2736 CC و با کد EER هستش که قدرت 190 اسب بخار یا 140 کیلووات رو تولید می کنه. در مدلهای سفارش کانادا، انجین مدل پایه از نوع مورد استفاده در ورژن تورینگ به حجم 3518 CC هستش. سیستم انتقال قدرت به صورت استاندارد دیفرانسیل عقب بوده و امکان سفارش مدل 4 چرخ متحرک هم وجود داشته. مدل پایه در سال 2008 به LX تغییر نام داد و در سال 2009 و 2010 هم Touring نام گرفت.

Touring: این مدل همونطور که گفته شد از انجین V6 به حجم 3518 CC استفاده می کنه که قدرت 250 اسب بخار معادل 190 کیلووات و گشتاور 250 فوت پاوند معادل 340 نیوتن متر رو تولید می کنه. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک، رینگهای آلومینیمی 17 اینچی، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و رادیوی AM/FM و جک ورودی هدفون، سیستم پایداری الکترونیکی(ESP)، سیستم ورود بدون کلید، تودوزی چرم و رادیوی ماهواره ای SIRIUS از تجهیزات استاندارد این مدل هستن. برای سالهای 2009 و 2010 این مدل به Touring Plus تغییر نام داد.

Limited: مدلهای لیمیتد از انجین 3.5 لیتری مدلهای تورینگ که ذکرشون رفت استفاده می کنن که قدرت رو از طریق گیربکس 5 سرعته اتوماتیک High Performance ساخت مرسدس بنز با کد W5A580 منتقل می کنه. رینگهای 18 اینچی کروم کاری شده و سیستم تهویه مطبوع با قابلیت کارکرد دوگانه ی کرایسلر از سایر ویژگیهای این مدل هستش.

300C: در بالاتارین نقطه ی لیست، مدل 300C قرار داره که از انجین V8 5.7 لیتری (345 اینچی) HEMI استفاده می کنه. به کمک سیستم حجم متغیر موتور یا MDS، در مواقعی که احتیاج به تمامی قدرت موتور نیست، نصف سیلندرها از مدار خارج میشن که باعث کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا میشه. مصرف سوخت 300C توسط آژانس حمایت از محیط زیست ایالات متحده ، 16 لیتر در هر 100 کیلومتر برای داخل شهر و 10 لیتر در هر 100 کیلومتر برای بزرگراه اعلام شده. قدرت موتور در زمان استفاده از هر 8 سیلندر، به 340 اسب بخار و گشتاور اون به 390 فوت پاوند میرسه. در این مدل هم از گیربکس 5 سرعته اتوماتیک استفاده شده و رینگهای 18 اینچی کروم کاری شده به صورت استاندارد نصب شدن. سیستم مولتی مدیای چند منظوره ی کرایسلر به اسم My GIG Infotainment و رادیوی ماهواره ای SIRIUS و همینطور تلویزیون های نصب شده در پشت سریها برای نفرات عقب، سایر تجهیزاتی هستن که از سال 2008 به صورت استاندارد در این مدل وجود دارن. موتور HEMI مورد استفاده در این مدل مجهز به سیستمی به نام pushrod induction tube هستش که در کنار بلوک سیلندر قرار گرفته و هوای تازه رو به داخل منیفولد ورودی هدایت می کنه. در این انجین از دو سری اسبک استفاده شده و میل سوپاپ در بدنه ی سیلندر قرار گرفته. که مشخصه ی موتورهای OHV یا سوپاپ رو هستش. برای بالا بردن راندمان و کیفیت بهتر احتراق و همین طور کاهش خام سوزی، در هر سیلندر دو شمع وجود داره.

Heritage Edition: این مدل مشتق گرفته شده از مدل قبلی هستش و از نمای خارجی مدل SRT-8 بهره می بره. از قطعات کرومی به وفور استفاده شده. نشانها و مارکهای خاص این مدل، تایرهای مخصوص به روی رینگهای 20 اینچی آلیاژی از سایر ویژگیها هستن. Heritage اولین مدل کرایسلر هستش که از چراغ جلو با تکنولوژی SmartBeam استفاده می کنه. صندلیهای جلو متعلق به مدل SRT و با نشان ویژه ی Heritage Edition هستن. این مدل اولین بار در اتوشوی لس آنجلس در ژانویه 2006 به نمایش گذاشته شد.

SRT Design Group: در سال 2007 یک پکیج ویژه برای مدلهای غیر SRT در نظر گرفته شد. این پکیج شامل آرمها، سیستم تعلیق تقویت شده، رینگهای آلومینیمی پولیش شده ی 20 اینچی فورج ویژه ی SRT، صندلیهای ویژه ی این مدل، طراحی خارجی بدنه نشات گرفته از مدل SRT(به جز اسپویلر جلو)، تغییراتی در برنامه ی ECU به اضافه ی اصلاحاتی در انجین 5.7 لیتری HEMI که قدرت آن را به 350 اسب بخار رسونده، فیلتر هوا و سیستم اگزوز اسپرت از دیگر ویژگیهای این مدل هستن. البته تغییرات دیگری نیز بر حسب سال تولید اعمال شده.

SRT-8: کرایسلر، ورژن SRT-8 رو در سال 2004 و در Pebble Beach Concours d'Elegance معرفی کرد. موتور مورد استفاده در این مدل، نمونه ی 370 کیوبیک اینچی (6.1 لیتری) HEMI V8 به قدرت 425 اسب بخار (317 کیلووات) بود. توانایی های مورد انتظار در این مدل، رسیدن به شتاب 0 تا 60 مایل در کمتر از 5 ثانیه و طی مسیر 400 متر در کمتر از 13 ثانیه بوده که اعداد زیر بارها توسط مجلات مختلف و مالکین این مدل به ثبت رسیده: شتاب 0 تا 62 مایل(به خاطر تبدیل این عدد به کیلومتر که دقیقا 100 کیلومتر بشه، به جای عدد 60، عدد 62 معیار مقایسه قرار میگیره) در 4.9 ثانیه و طی مسیر 400 متر در 13 ثانیه.

این مدل در فبریه سال 2005 به فروش رسید و قیمتی برابر 43695 دلار آمریکا + هزینه های بیمه داشت. از سایر آپشنهای این مدل میشه به صندلی با روکش چرم و نشان SRT-8 و رینگهای 20 اینچی فورج، کیت ترمز برمبو و اسپویلر عقب اشاره کرد.

مدلهای دیگه ای از کرایسلر 300 نسل اول وجود داره که در لینک زیر توضیحاتی در مورد اونا داده شده:

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300#Other_variants

میزان فروش:

2006^:    143,647

2007^:    120,636

2008^":   62,352

2009^:   38,606

2010^:   37,116

 

نسل دوم:

برای سال 2011 کرایسلر دست به طراحی مجدد مدل 300 زده و به طور کامل اون رو تغییر داده. از تغییرات خارجی بدنه میشه به گلگیرهای برامده تر، خطوط تیز تر بدنه و تغییر در چراغهای عقب و جلو و همینطور سپرها اشاره کرد. چراغهای جلو مجهز به لامپهای بای زنون HID و LEDهای ویژه روشنایی در روز هستن. طرح چراغهای عقب هم تغییر کرده و سپر جلو به کمک خطوط افقی به چند قسمت تقسیم شده. طراحان کرایسلر سعی کردن به کمک باریک کردن ستونها و زیاد کردن سطح شیشه ی جلو به میزان سه اینچ، دید راننده و سرنشینان رو افزایش بدن. سانروف دوحالته پانارامیک و رینگهای 20 اینچی آلیاژی هم جزو آپشنهای این مدل هستش.

انجینهای 2.7 و 3.5 لیتری فعلی کرایسلر با نمونه ی 3.6 لیتری V6 Pentastar به قدرت 292 اسب بخار و گشتاور 260 پاوندفوت جایگزین میشن. انجین 5.7 لیتری HEMI به قدرت 363 اسب بخار در خط تولید میمونه و یک موتور 3 لیتری توربودیزل هم برای بازار اروپا قابل سفارشه. مدل 2011 در تیپهای تورینگ، لیمیتد، 300C و 300C AWD عرضه میشه. تورینگ و لیمیتد از انجین V6 Pentastar استفاده می کنن در حالیکه سایر مدلها مجهز به انجینHEMI  میشن. احتمال عرضه ی ورژن  SRT-8هم وجود داره. کرایسلر 300 جدید در اروپا با برند لانچیا عرضه میشه

موتورها:

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300#Engines

منبع

همایش رسمی کلوپ فراگیر خودروهای آمریکایی 1389/12/8

آپدیت ٨٩/١٢/١٩:

با توجه به پیش بینی سایتهای هوا شناسی مبنی بر بارندگی شدید در تاریخ جمعه 20 اسفند ماه برای حفظ سلامتی اتومبیلهای شرکت کنندگان و اعضا ، کلوپ فراگیر اتومبیلهای آمریکایی ایران گردهمایی افتتاحیه خودرا در تاریخ فوق لغو نمود. تاریخ بعدی گردهمایی متعاقباٌ اعلام خواهد شد.

لطفا جهت اطلاع رسانی عموم ما را یاری نمایید

 

در تاریخ صبح جمعه ٢٠ اسفند ١٣٨٩ نخستین همایش رسمی کلوپ فراگیر خودروهای آمریکایی در ایران برگزار می شود

مکان: پارکینگ پیست اتومبیلرانی ضلع غربی مجموعه ورزشی آزادی

برای اطلاعات بیشتر به http://www.iranacclub.com مراجعه کنید

برای مشاهده ی بهتر، عکس را save کنید

Dodge Challenger 2008-Present 1389/11/30

در تاریخ 3 دسامبر 2007 کمپانی کرایسلر پروژه ی تولید نسل جدید چلنجر را کلید زد و از 6 فبریه 2008 و همزمان با معرفی این مدل در نمایشگاه شیکاگو و اتوشوی بین المللی فیلادلفیا، تولید آن نیز در مجموعه ی Brampton در کانادا آغاز شد.

مدل جدید یک کوپه اسپرت دو در می باشد که همچون کامارو و ماستنگ از المانهای طراحی نسل اول خود الهام گرفته است. صرف نظر از افزایش ابعاد بدنه، طراحی مجموعه جلوپنجره و چراغها، نمای عقب، قوس گلگیرها و درب موتور همگی یادآور مدل محبوب 1970 هستند. شاسی، نمونه ی کوتاه شده ی مورد استفاده در پلت فرم LX بوده که چارجر جدید، مدل مگنوم و کرایسلر 300 از آن استفاده می کنند. که خود پلتفرم LX نیز عاریت گرفته شده از مرسدس E-Class می باشد. در سال 2008 تعداد 7119 دستگاه چلنجر به تولید رسید که همگی از نوع SRT8 و مجهز به موتور 370 اینچی HEMI و گیرباکس 5 سرعته اتوماتیک Auto Stick بودند. تولید پیش بینی شده در سال 2008 به میزان 6400 دستگاه بود که خیلی از آنها با قیمتی بالاتر از قیمت کارخانه به فروش رسیدند. شعبه ی کانادایی کرایسلر پیشنهاد تولید 670 دستگاه اضافه را داد که با نام ویژه ی Challenger 500 (یادآور مدلهای کلاسیک چارجر 500 و کورنت 500) عرضه می شدند و تمامی آنها به فروشنده های کانادایی دوج تحویل داده شدند. کرایسلر مکزیک نیز، تنها 100 دستگاه با انجین 6.1 لیتری 425 اسبی سفارش داد.

نمای داخل چلنجر 2008

2009
تولید مدلهای سفارشی SRT8 در جولای 2008 خاتمه یافت و مدل جدید با وعده ی افزایش میزان تولید در آگست همان سال وارد چرخه ی مونتاژ شد. کمپانی، چلنجر را برای سال 2009 در 4 تریم SE، R/T، SRT8 و مدل ویژه ی کانادا که SXT نام داشت، معرفی کرد. SRT8 جدید مجهز به یک گیرباکس 6 سرعته دستی شده و در سایر قسمتها بدون تغییر ماند. مدلهای SE و SXT با موتورهای 250 اسبی 3.5 لیتری 6 سیلندر تولید می شدند و سرآمد همه نیز مدل R/T، مجهز به موتور 5.7 لیتری HEMI و قدرت و گشتاور 370 اسب بخار و 540 نیوتن متر گشتاور بود، که به کمک جعبه دنده ی 5 سرعته اتوماتیک قدرت را به چرخها منتقل می کرد. آپشن دیگر R/T شامل انجین 375 اسبی با گیربکس 6 سرعته دستی Tremec بود.



چلنجر R/T مدل 2009


چلنجر SE مدل 2009


چلنجر SRT8 مدل 2009


2010
خریداران چلنجر برای سال 2010، افزایش قیمتی از 515 تا 1010 دلار را تجربه کردند. آپشن رنگ HEMI Orange ، در ابتدا از لیست انتخابها خارج شد ولی به علت محبوبیت فراوان، در اواخر همان سال مجددا احیا شد. دو رنگ جدید نیز در سال جدید قابل سفارش بودند: رنگ محبوب بنفش Plum Crazy که شاخص ترین رنگ چلنجرهای کلاسیک محسوب می شد و رنگ Detonator Yellow. رنگ جدیدی به نام Furious Fuchsia در فبریه همان سال معرفی و در لیست آپشنها جای گرفت که برخلاف دو رنگ قبلی، سفارش دادن این رنگ همراه با تغییراتی همچون تودوزی با چرم سفید(مشکی در حالت عادی) نیز می شد. یک آپشن ویژه به نام Mopar '10 Challenger R/T در تعداد محدود (500 دستگاه) عرضه شد که به رنگ خاکستری متالیک با امکان خط کشی اسپرت در سه رنگ انتخابی بود. رینگهای سفارشی R/T Classic Style به رنگ مشکی و دسته دنده ی Hurst معروف به دسته تپانچه ای(Pistol Grip)، تودوزی سفارشی به همراه نشانها و تزئینات ویژه و در نهایت Cold Air Intake موپار که افزایش قدرت 10 اسبی را باعث می شد سایر ویژگیهای این مدل خاص بودند.


چلنجر R/T مدل 2010

2011
انجین مدل پایه ی چلنجر در سال 2011، مدل 3.6 لیتری V6 Pentastar می باشد که با قدرت فوق العاده ی 305 اسب بخار و گشتاور 363 نیوتن متر، خریداران کم درامد را نیز از توانایی های چلنجر راضی نگاه خواهد داشت و کارایی و بازده مناسبی دارد. از جمله سیستمهای موجود در این موتور می توان به سیستم از کار اندازنده ی نصف سیلندرها در مواقع عدم نیاز به تمام توان موتور و نیز زمان بندی متغیر سوپاپها اشاره کرد. در مدل جدید طراحی دریچه ی پایین دماغه ی جلو برای عبور بهتر جریان هوا تغییراتی کرده و برعکس نمونه ی سابق است. در SRT8 جدید، طراحی اسپویلر جلو برای ایجاد down force بیشتر اصلاح شده است که چهره ی SRT8 را شبیه پدربزرگ خود یعنی چلنجر R/T 1970 کرده است. SRT8 همچنین از انجین جدید 392 اینچی HEMI مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها و سیستم از کاراندازی سیلندرها، بهره می برد. قدرت این مدل به 470 اسب بخار رسیده و گشتاور 640 نیوتن متر را به همراه دارد. مهندسان دوج اذعان داشته اند که ماکسیمم اسب بخار را فدای داشتن گشتاور کافی در دور پایین کرده اند. این موتور در دور 2900، 90 اسب بخار از مدل 6.1 لیتری قبلی قویتر خواهد بود. رکورد 400 متر چلنجر SRT8 با این انجین عبارت است از زمان 12.4 ثانیه و با ماکسیمم سرعت 110 مایل بر ساعت. که 0.8 ثانیه بهتر از رکورد چلنجر با انجین 6.1 لیتری است. البته این اعداد در تستهای مختلف تغییر کرده است. در تست مجله ی Car and Driver عدد 12.9 ثانیه با ماکس سرعت 114 مایل بر ساعت به ثبت رسیده است. نشریه ی Motor Trend نیز به ترتیب اعداد 13 و 111.3 را به دست آورده و نزدیک ترین رکورد به رقم اعلام شده ی کمپانی متعلق به سایت Edmunds می باشد: 12.6 ثانیه و 112.1 مایل بر ساعت. با این وجود این انجین تغییرات شگرفی نسبت به نمونه های پیشین خود نشان می دهد.






میزان فروش در ایالات متحده:
2008: 17423 دستگاه
2009: 25852 دستگاه
2010: 36791 دستگاه
ابعاد بدنه:
فاصله ی چرخها: 116 اینچ = 2946 میلیمتر
طول کلی: 197.7 اینچ = 5022 میلیمتر
عرض: 75.7 اینچ = 1923 میلیمتر
ارتفاع: 57 اینچ = 1448 میلیمتر
منبع: WikiPedia